#FlashbackFriday: Lockheed L в 15 фотографиях

В этом посте #FlashbackFriday я сделал серию о самолетах старой школы, которую я разместил на своей общей доске объявлений Retro Av8ion Pinterest. Я также написал пост #FlashbackFriday на своем любимом самолете - четырехмоторном Боинге 747, Королеве небес. Далее в моей серии #FlashbackFriday представлены фотографии Lockheed L-1011, размещенные на этой доске Pinterest.

Трех реактивный самолет был задуман в середине 1960-х годов для перевозки 250 пассажиров на дальнемагистральных рейсах. Он предлагал удобные для пассажиров функции, включая устойчивые к бликам окна, полноразмерные укрывающиеся шкафы для пальто, камбуз под палубой, который доставлял еду в главную кабину с помощью двух лифтов, очень широких проходов и накладных контейнеров.

В апреле 1972 года, после шести лет неудач и борьбы, включая проблемы с дизайном, финансовые проблемы и рецессию, тогдашняя калифорнийская компания Lockheed (теперь Lockheed Martin) поставила L-1011 TriStar для запуска клиента Eastern Airlines. Перевозчик запустил сервис с вылетом из Майами в Нью-Йорк.

Но финансовые проблемы оказались слишком большими, чтобы их преодолеть. Всего Lockheed выпустил 250 самолетов TriStar, а L-1011 стал последним коммерческим пассажирским лайнером компании. Но компания вышла на высокую отметку, создав, по словам одного пилота, «самого умного авиалайнера, когда-либо летавшего». Ниже приведены 15 великолепных фотографий самолета, который прекратил производство в 1984 году.

• Брошюра по продажам Lockheed L-1011

  

  На каждом самолете должна быть коммерческая брошюра, и это пример брошюры, созданной Lockheed для удобства пассажиров на борту самолета L-1011.

• Восточные Авиалинии

  

  Восточные авиалинии были заказчиками запуска L-1011 и начали летать на них в 1970 году, выпуская бренд своих самолетов Whisperliners.

• "Северо-восточные авиалинии"

  

  Любой, кто знает меня, знает, что я ОГРОМНЫЙ фанат

  Фильм "Крепкий орешек". Этот L-1011 был показан в авиационной теме "Крепкий орешек 2".

• Air Canada

  

  Канадский флагманский авиаперевозчик начал летать на L-1011 летом 1973 года, пилотируемый в тандеме с его парком Boeing 747.

• BWIA

  

  Это плакат, рекламирующий услугу L-1011 перевозчика из Тринидада и Тобаго.

• Cathay Pacific

  

  L-1011 TriStar был первым широкофюзеляжным самолетом в Гонконге. Он вступил в строй 16 сентября 1975 года между Тайбэем и Токио.

• Delta Air Lines

  

  Delta Air Lines имела самый большой парк L-1011 в мире, в общей сложности 70 таких. Это был также первый авианосец, эксплуатировавший три широкофюзеляжных самолета - L-1011, Boeing 747 и Douglas DC-10.

• British Airways

  

  L-1011 был заказан British European Airways до слияния перевозчика в 1972 году с British Overseas Airways Corporation. Слияние создало British Airways, которая в итоге взяла шесть таких.

• ANA

  

  Этот японский перевозчик использовал Lockheed L-1011 для своих грузовых рейсов большой грузоподъемности. Он использовался на первом зарубежном маршруте перевозчика на Гуам.

• Pan Am

  

  Глобальный перевозчик из Нью-Йорка совершил полеты 12 самолетов этого типа в период с 1980 по 1986 год.

• ATA

  

  Во время его гибели 3 апреля 2008 года у авианосца было три L-1011 в своем флоте. Самолеты использовались для военных чартерных рейсов.

• TWA L-1011 Интерьер

  

  Это фотография салона для тренеров службы TWA на L-1011.

• Saudia

  

  Авианосец имел 24 L-1011 в своем флоте с 1977 по 1998 год.

• Королевская Авиация

  

  Этот канадский перевозчик управлял двумя самолетами Lockheed L-1011 TriStar.

• Королевский иорданский

  

  В 1980-х годах флагманский перевозчик страны имел в своем флоте два самолета L-1011.