Монреальские такси безопасны?

30 октября 2014 г. | Evelyn Reid - Безопасность такси в Монреале недавно стала объектом пристального внимания, когда летом в СМИ появились сообщения о сексуальной непристойности и сексуальных посягательствах, а в сентябре 2014 года появилось поразительное откровение о том, что водители такси в Монреале не подвергались обязательной проверке на криминальное прошлое.

Цитируя отчет CTV Montreal, «существует закон, который гласит:« Никто не может получить, сохранить или возобновить разрешение водителя такси, если он был осужден за последние пять лет за обвинение или уголовное преступление », но есть не существует общеобластного стандарта для проверки данных, поэтому закон не применяется ».

Наконец, еще одна волна сообщений о сексуальных посягательствах появилась в октябре после того, как женщина, которая утверждала, что на нее напал водитель такси в субботу до этого, связалась с местной радиостанцией CJAD, чтобы рассказать свою историю.

Монреальские такси безопасны?

Командующий полицией Монреаля Ян Лафреньер, похоже, так и считает, ссылаясь на то, что 12 000 таксистов Монреаля совершают приблизительно 37 миллионов поездок в год, и что из них только 29 сообщили о сексуальных посягательствах в 2013 году.

Отмечено против реальности

Проблема в том, что любой, кто потратил время из своей занятой жизни, чтобы глубже проникнуть в культуру изнасилования в Северной Америке, помимо сообщаемых цифр, быстро обнаруживает, что «зарегистрированные» случаи сексуального насилия представляют собой лишь часть реальности. По данным Статистического управления Канады, в полицию сообщается только о 10% сексуальных посягательств. Несмотря на эту тревожно низкую частоту сообщений, у Лафреньера есть точка зрения, что риск сексуального насилия в такси Монреаля довольно низок, по крайней мере, теоретически.

Если предположить «реальное» количество сексуальных посягательств, откорректировав 10% зарегистрированных изнасилований, чтобы отразить 100% заявленную реальность, то примерно 290 сексуальных посягательств происходят ежегодно в 37 миллионах поездок.

Тогда можно сделать вывод, что вероятность стать жертвой сексуального посягательства в такси в Монреале составляет около 8 на 1 миллион поездок. Продвиньте математику дальше (разделите 37 миллионов поездок на такси на 365 дней, затем примените к этому числу 290 оценок сексуального насилия в год), что соответствует примерно 8 предполагаемым сексуальным нападениям в такси Монреаля каждые 10 дней. Это не так уж далеко от одного нападения каждый день. Лафреньер отмечает, что эти 29 зарегистрированных сексуальных посягательств в 2013 году входят в число до 1500 сексуальных посягательств, сообщаемых в Монреале ежегодно.*

Даже если риск предположительно низок, могу ли я что-нибудь сделать для повышения моей безопасности?

Вслед за сообщениями средств массовой информации о недавнем всплеске предполагаемых сексуальных посягательств полиция Монреаля ответила на запросы о предоставлении рекомендаций, рекомендовав:

• чтобы женщины не брали такси в одиночку, особенно в состоянии опьянения, указав, что женщины должны соответствующим образом сократить потребление алкоголя, чтобы сохранить форму контроля,
• что женщины звонят в такси, используя телефон вместо того, чтобы поймать его с улицы, и
• что у женщин появляется привычка фотографировать идентификационный значок водителя при въезде в такси, который обычно находится слева от головы водителя.

Эти рекомендации вызвали бурю негодования как у общественности, так и у избранных экспертов в области СМИ, которые обвинили полицию Монреаля в обвинении жертв, в том, что женщины, которые не принимают эти меры, действуют безответственно, без явного упоминания о том, что они нападают на Корень проблемы, агрессоры, без явный упоминание о требовательный немедленный обязательные криминальные проверки каждого водителя такси в Монреале, которые не прошли надлежащую проверку.

Почему очевидное отсутствие надлежащих полицейских проверок не было решено в первую очередь как немедленный Приоритет - огорчительный, оскорбительный и лишенный практического рассмотрения.

Вышеупомянутые «рекомендации» в сочетании с очевидным принятием правительством решения о том, кому следует проводить проверку биографических данных с самого начала, служат лишь для расширения возможностей культуры изнасилования, которая оставляет женщин в якобы свободных странах на полное изменение их образа жизни и ограничение их ежедневные движения к деспотическому абсурду, а не к лишению власти хищников, возлагая ответственность на правительство и правоохранительные органы на НЕМЕДЛЕННО и надлежащим образом обеспечивают соблюдение буквы закона с помощью обязательных проверок криминального прошлого, как это делается в бесчисленных других городах ,

16 НОЯБРЯ 2014 ОБНОВЛЕНИЕ:Примерно через два месяца после того, как разразился скандал, Транспортный Квебек и город Монреаль наконец объявили, что теперь водителям такси придется проходить проверку на криминальное прошлое в соответствии со статьей 26 закона о водителях такси.

Мое решение по снижению рисков

Одно слово. Uber. Я абсолютно обожаю службу диспетчеризации такси Uber по требованию и использую ее религиозно с тех пор, как она дебютировала в Монреале в ноябре 2013 года. Почему? За его прозрачность и подотчетность.

Нет необходимости «фотографировать» значок водителя такси, так как приложение ведет подробную запись водителя, которая включает в себя их фотографию, маршрут поездки и точную сумму, уплаченную для дальнейшего использования.

Водители и клиенты могут даже оценивать друг друга, предупреждая как будущих клиентов, так и водителей о любых потенциальных проблемах. По словам представителя Uber Лорен Альтмин, «поездки на платформе не являются анонимными - гонщики знают, кто их водители, а водители знают, кто их гонщик, в том числе их рейтинги. В дополнение к гонщикам приходится создавать профиль с кредитной картой для беспроблемной работы». опыт, каждая квитанция имеет журнал маршрута поездки, и гонщики могут даже поделиться своим ETA с друзьями. ''

Мое другое решение по снижению риска было объявлено незаконным

А с 28 октября 2014 года Uber представил свой сервис UberX в Монреале, в ярости компаний такси и даже мэрии. Услуга, которая предлагает жителям, не являющимся таксистами, каждый день возможность заработать дополнительные деньги на своих автомобилях, а клиентам Uber - возможность сэкономить от 20% до 30% на обычном такси, обратившись к непрофессиональным водителям, мэру Монреаля Дени Кодерре. осудил сервис UberX как незаконный. Но вот ирония. Служба UberX от Uber утверждает, что она требует от всех без исключения водителей того, что, возможно, является наиболее строгой и полной проверкой криминального прошлого на рынке.

Процедура проверки биографических данных Uber X также считается более тщательной, чем обычная служба Uber с участием профессиональных водителей.

Если якобы нелегальная служба может претендовать на координацию самой исчерпывающей криминальной проверки на рынке, то почему конкурирующие таксомоторные компании и наше правительство не могут сделать то же самое до публичного позора?

Подробнее о такси Убер и Монреаль

• Как присоединиться к Uber
• Такси Монреаль: кому позвонить, куда пожаловаться

* Важное примечание: сложно экстраполировать четкую оценку того, сколько фактических сексуальных посягательств происходит в такси. Несмотря на то, что в качестве основы для моих расчетов я использовал 10% статистических данных о сексуальном насилии со стороны Статистического управления Канады, вполне возможно, что этот показатель будет выше с учетом сексуальных посягательств, совершаемых в такси, что снижает степень моей догадки. Несколько раз предлагалось, чтобы жертвы сексуальных посягательств, которые знают своего агрессора, с меньшей вероятностью сообщали о преступлении, поэтому я предполагаю, что у меня может быть завышенная распространенность сексуальных посягательств в такси.

Зачем? Высоки шансы, что таксист посторонний для жертвы.