Что такое Hyperloop и как он работает?

В августе 2013 года Элон Маск (основатель Tesla и SpaceX) выпустил документ, в котором изложил свое видение совершенно нового вида перевозок на дальние расстояния.

Hyperloop, как он это называл, посылал полные грузы и людей через почти вакуумные трубки над или под землей на скоростях до 700 миль в час. Это через полчаса от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско или от Нью-Йорка до Вашингтона.

Это была фантастически звучащая идея, но было множество десятков сложных вопросов, на которые нужно было ответить, прежде чем концепция смогла стать реальностью. Теперь, несколько лет спустя, мы еще раз взглянем на Hyperloop - как он может работать, какой прогресс был достигнут в его создании и что может ожидать будущее этой транспортной идеи, которая, кажется, пришла прямо из научно-фантастического фильма.

Как это работает?

Каким бы футуристичным ни казался Hyperloop, концепция его относительно проста. Благодаря использованию герметичных труб и снятию с них практически всего давления воздуха уровни трения значительно снижаются. Стручки левитируют на воздушной подушке в тонкой атмосфере внутри трубок и, как результат, способны двигаться намного быстрее, чем традиционные транспортные средства.

Чтобы достичь предложенных, почти сверхзвуковых скоростей, трубы должны проходить по максимально возможной прямой линии. Это может означать, что туннелирование под землей имеет больше смысла, чем строительство специальных труб над ним, по крайней мере, за пределами пустыни или другой малонаселенной местности. Ранние предложения, однако, предлагали бежать вдоль существующей автомагистрали I-5, главным образом, чтобы избежать дорогостоящих сражений за землепользование.

В оригинальной газете Маск он предусмотрел капсулы с 28 людьми и их багажом, которые уходили каждые тридцать секунд в часы пик. Более крупные стручки могли вмещать машину, а цены на поездку между этими двумя крупными калифорнийскими городами составляли бы около 20 долларов.

Разумеется, гораздо проще спроектировать такую ​​систему на бумаге, чем в реальном мире, но если это произойдет, Hyperloop может произвести революцию в поездках по городу. Гораздо быстрее, чем автомобили, автобусы или поезда, и без всяких хлопот в аэропорту, легко представить широкое распространение сервиса. Однодневные поездки в города за несколько сотен миль станут реалистичным и доступным вариантом.

Кто строит гипер-петлю?

В то время Маск сказал, что он слишком занят другими своими компаниями, чтобы построить Hyperloop, и призвал других принять вызов. Именно это сделали несколько компаний, в том числе Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies и Arrivo.

С тех пор, как правило, было больше рекламы, чем действий, хотя были построены тестовые дорожки, и концепция была доказана, хотя и на гораздо более низких скоростях на гораздо меньших расстояниях.

Хотя основное внимание было уделено американским проектам, более вероятно, что первый коммерческий Hyperloop может быть за рубежом. Был значительный интерес со стороны таких разных стран, как Словакия, Южная Корея и Объединенные Арабские Эмираты. Возможность приехать из Братиславы в Будапешт за десять минут или из Абу-Даби в Дубай всего за пару минут звучит очень привлекательно для местных органов власти.

В августе 2017 года ситуация изменилась. Мускус, видимо, сыт по горло медленным прогрессом и, решив, что теперь у него есть время, объявил о планах построить свой собственный подземный Hyperloop между Нью-Йорком и Вашингтоном.

Однако бюрократические барьеры, вероятно, станут одной из самых больших проблем для любого междугородного гиперкала в Соединенных Штатах, и в настоящее время проект не получил письменного одобрения правительства.

Что день грядущий?

Хотя технический прогресс был относительно медленным, вступление Маск в игру Hyperloop, скорее всего, привлечет больше денег и внимания к этой идее и потенциально ускорит медленные правительственные департаменты вместе с ней.

В ходе интервью основатели более чем одной из компаний Hyperloop выбросили временные рамки около 2021 года в качестве даты начала коммерческой деятельности - по крайней мере, где-нибудь в мире. Это амбициозно, но если инженерные разработки и технологии окажутся надежными на больших расстояниях, об этом не может быть и речи при достаточной частной и государственной поддержке.

Следующая пара лет будет иметь решающее значение, так как компании переходят от коротких испытательных треков к гораздо более длительным испытаниям Hyperloop и оттуда в реальный мир. Смотреть это пространство!