Оглавление:
Раньше это были деревянные подставки под названием Rattler - и не очень хорошие.
В 2013 году Six Flags Fiesta Texas работала с производителем езды, чтобы вырвать традиционную деревянную гусеницу, модернизировать шикарную оранжевую стальную гусеницу IBox (подробнее об этом позже) и внести ряд изменений в конструкцию (в том числе гораздо более длинную первую каплю). и, что немаловажно, инверсия ствола - об этом позже. И сейчас? Мало того, что парк резко улучшил каботажное судно, это создало замечательную, удивительно гладкую, полностью забавную и приятную поездку в своем собственном праве.
- Тип подстаканника: Гибрид деревянный и стальной; также местное каботажное судно.
- Максимальная скорость: 70 миль в час
- Высота: 179 футов
- Падение: 171 футов
- Угол спуска: 81 градус
- Ride производитель: Rocky Mountain Construction
Змеи в поезде
Среди своих уникальных атрибутов Six Flags Fiesta Texas построен на месте бывшего известнякового карьера и окружен стеной карьера высотой около 100 футов. Как и некоторые аттракционы парка, Железный Раттлер расположен вдоль стены, и сопоставление красивого внушительного деревянного строения, теперь украшенного ярко-оранжевой дорожкой, с многогранной известняковой скалой выглядит визуально ошеломляющим.
Всадники входят в очередь между двумя скульптурами головы змеи и ее гремучего хвоста и сталкиваются с транспортным средством, оснащенным атрибутикой змеиного доспеха, в то же время пробираясь через линию. Чтобы добраться до погрузочной станции, они поднимаются по лестнице с перилами, окрашенными в такой же электрический оранжевый оттенок, что и дорожка горки.
В поездах, изготовленных известным производителем автомобильных катеров Gerstlauer Amusement Rides, используются полиуретановые колеса (тип, который обычно используется на традиционных трубчатых стальных подставках) для размещения цельнометаллической колеи. Голова гремучей части украшает переднюю часть каждого поезда, и, как вы понимаете, хвост гремучей части прикреплен к задней части.
Сиденья, которые расположены два поперек, довольно удобны. Единственный барьер, который упирается в колени пассажиров и включает в себя защиту голени, является единственным сдерживающим фактором. Хотя каботажное судно включает в себя инверсию, оно не имеет ремней безопасности через плечо. Одна ручка на круговой стойке каждого пассажира, которая почти похожа на рог на седле, дает гонщикам, которые воздерживаются от того, чтобы держать руки (как я), что-то для сцепления.
Я вставить знак сердца здесь IBox
Поезд покидает станцию, поворачивает на поворот и начинает восхождение на 179-футовый подъемник. Несмотря на то, что кабельный лифт поднимается не так быстро, как на тех подставках, на которых он установлен (например, El Toro в Six Flags Great Adventure), цепной подъемник казался более быстрым, чем стандартные подставки. Однако, когда поезд приближается к вершине, лифт замедляется почти до ползучести, добавляя драматический талант и усиливая предвкушение ожидаемого безумия. Всадники в середине и в задней части поезда испытывают слабый прилив адреналина, так как поезд почти останавливается, но те, кто находится в передней части поезда, получают полный эффект, поскольку они опасно висят над краем холма и смотрят в бассейн карьера далеко внизу. ,
Когда поезд наконец отпускает, первая капля - это бредовое наслаждение. Трасса кренится и поворачивает немного влево, когда гонщики падают почти прямо вниз и развивают максимальную скорость 70 миль в час.
Когда он впервые открылся в 1992 году, оригинальный Rattler упал на 166 футов, что сделало его самым длинным падением для деревянных подставок в то время. Но когда он быстро завоевал репутацию своей чрезмерно грубой езды, Six Flags сократили длину первой капли до 124 футов, чтобы попытаться улучшить ее. После усечения падения у каботажного судна все еще был ядовитый укус и отвратительная репутация.
Люди за макияж должны иметь действительно был уверен в стальных гусеницах IBox. Они не только восстановили длину капли, но и добавили несколько футов. Этот обнаженный клыки монстр сейчас падает на 171 фут. А угол его спуска в 81 градус делает его особенно опасным. Слава Богу, что ты зацепился за дорогой пост на коленях.
Направляясь к полу карьера, всадники взмывают вверх и бьют первый и самый мощный из нескольких моментов эфирного времени. (Немного больше эфирного времени от поездки в целом было бы еще лучше.) Хотя многие (большинство?) Подставки, как правило, обеспечивают более дикую и заполненную воздухом поездку в задней части поезда, мы обнаружили, что передняя часть более интенсивная - в хороший способ. (Середина и задняя часть поезда также обеспечивают хорошее эфирное время; они просто не так интенсивны.)
Акробатическая Грация
Для людей, которые любят американские горки, хорошая интенсивность - это хорошо, а Iron Rattler загружен очень хорошими вещами.Он берет свои 179 футов накопленной энергии, 171-футовую первую каплю, гонку на 70 миль в час к небесам с ее злой волной эфирного времени и все остальное, что следует с ходу. Здесь нет ни дрожи, ни дрожания, ни визга, ни толчков, ударов по телу. Нет ничего, кроме прекрасной (если интенсивно в хорошем смысле) езды.
Для этого нужно отдать должное Роки Маунтин Констракшн, производителю езды и инженерам, которые и сконструировали возрожденную поездку, и разработали стальную гусеницу IBox, которую она также называет своей «железной лошадью». Как следует из названия, колея состоит из стальных двутавровых балок с каналами, образованными вершинами и низами «я», в которые плотно вписываются колеса остановки. Благодаря вуду, стоящему за прорывом в дизайне трассы IBox, то, что раньше было печально печально, теперь стало невероятно плавным ходом.
Президент Fiesta Texas Park Джеффри Сиберт называет Iron Rattler «поездкой музейного качества».
Это замечательная реконструкция, представляющая собой вторую инсталляцию Rocky Mountain Construction на ее революционной трассе. Первый был завершен в 2012 году для модернизации полностью деревянного Texas Giant в гибрид New Texas Giant в Six Flags Over Texas. Поскольку эта обновленная машина для острых ощущений также получила восторженные отзывы, неудивительно, что сеть парков действительно был уверен в стальных гусеницах IBox для перезагрузки Fiesta Texas. (С момента открытия Iron Rattler RMC превратил несколько «древесных» в гибридные подставки.)
Но Iron Rattler делает свою гигантскую сестру из Техаса лучше: она переворачивается с ног на голову. Несомненно, трубчатые стальные подставки имеют длинные инверсии, но иногда они могут быть заведомо грубыми. Принимая во внимание статистику Iron Rattler, близкую к гиперкаботерской, шелковистая плавность инверсии крена ствола на этой улучшенной IBox поездке тем более замечательна. После пробития своего первого эфирного времени на скорости около 70 миль в час, каботажное судно остается на вершине карьера, изгибается и входит в бочку с акробатической грацией.
Если бы перестановка каботажного судна была олимпийским видом спорта, все судьи держали бы карты «10» после того, как аттракцион раскрутил свой витой элемент с апломбом.
Забудь об обычной мудрости
Выйдя из инверсии правой стороной вверх, поезд мчится вверх и вверх по стене карьера. Он обеспечивает некоторые мощные (но, опять же, плавные) боковые перегибы, так как гусеницы движутся строго вправо и влево. Есть также несколько очередей эфирного времени любезно предоставленных небольших холмов. Поездка начинает терять скорость, и в этот момент пассажиры могут думать, что каботажное судно почти достигло своего надира и должно скоро вернуться на станцию.
Но когда он мчится через край стены, им напоминают: «О да. Мы были на вершине 100-футового карьерного утеса в течение последних нескольких минут и… подождите секунду! »Последнее падение в карьер неожиданно, долго и мощно. Синхронизированный гейзер воды извергается на полу карьера. (когда это работает), чтобы подчеркнуть падение.
Поезд мчится к стене карьера и в туннель, пробуренный в его сторону, для нескольких дезориентирующих моментов полумрака и вспышек световых эффектов. Всадники возвращаются назад к дневному свету и врываются в напористый тормоз, который резко останавливает действие. Железный Рэттлер затем скользит обратно на станцию.
Вы когда-нибудь гладили змею? Несмотря на общепринятое мнение, чешуйчатые существа не имеют грубой кожи и на самом деле довольно гладкие. Забудьте историю прошлого и общепринятую мудрость, что деревянная машинка для острых ощущений таких огромных размеров должна придать тяжелую и жесткую езду. Сильно в хорошем смысле? Конечно. Приготовьтесь удивиться и сорваться удивительно плавной ездой этого гибрида.
