Оглавление:
Мост Сан-Диего-Коронадо (обычно называемый мостом Коронадо) - это мост длиной 2,12 мили, который охватывает залив Сан-Диего и соединяет город Сан-Диего с городом Коронадо. Это основной способ доступа к пляжам Коронадо и военно-морской авиации Северного острова, а также к перешейку Серебряного берега, который соединяет Коронадо с Имперским пляжем и материком.
Где он находится?
К мосту Коронадо можно попасть через межгосударственный маршрут 5 в районе Баррио Логан, к северу от Национального города. Он поднимается и опускается по широкой кривой, которая заканчивается на Четвертой авеню в Коронадо.
Когда это было построено?
Строительство моста началось в 1967 году и началось 3 августа 1969 года. Роберт Мошер был главным архитектором конструкции, которая выполнена из ортотропной стали и имеет тонкий, трубчатый дизайн для эффективности и изящества. Конструкция использует самую длинную в мире непрерывную коробчатую балку, чтобы скрыть скобы, соединения и ребра жесткости, обычно видимые на других мостах. Мошер говорит, что он спроектировал 30 арочных башен после моста Кабрильо в парке Бальбоа.
Почему это достойно внимания?
Открытие моста устранило давние автомобильные паромы, которые пересекали залив Сан-Диего, и обеспечило быстрый и легкий доступ к Коронадо. Изящная и чистая архитектура и синяя краска сделали мост одной из самых заметных достопримечательностей и символов Сан-Диего. Архитектор Мошер утверждает, что 90-градусная кривая является необходимостью - она простирается достаточно долго, чтобы она могла подняться на высоту 200 футов и уклон в 4,67 процента, что позволяет даже авианосцу ВМС плавать под ней. В 1970 году он получил награду за самый красивый мост от Американского института стальных конструкций.
Факты и цифры
Строительство моста Коронадо обойдется в 47,6 миллиона долларов. Бывший платный мост окупил свои строительные обязательства в 1986 году, а плата за проезд в 1 доллар была ликвидирована в 2002 году. Мост имеет пять полос движения и ежедневно перевозит около 85 000 автомобилей. 34-дюймовые бетонные ограждения высотой достаточно низкие, чтобы обеспечить беспрепятственный обзор, включая горизонт Сан-Диего, с транспортных средств на проезжей части. Каналы доставки охватывают самую длинную в мире трехпролетную балочную балку: 1880 футов. Башни опираются на 487 предварительно напряженных железобетонных свай.
В 1976 году мост был модернизирован специальными стержнями для защиты от землетрясений.
Вы знали?
- Под проезжей частью находится подиум из стальной сетки, построенный для облегчения технического обслуживания моста. Caltrans проводит обычные проверки, чтобы обнаружить отслаивание бетона и открытые металлические поверхности.
- Это один из самых смертоносных мостов-самоубийц в США, тянущийся только через мост Золотые Ворота Сан-Франциско и мост Аврора в Сиэтле.
- Архитектор Мошер взял кусок веревки, чтобы наметить точки пересечения моста и определить кривую и требования к состоянию моста, поскольку длина пролета должна быть чуть больше двух миль, что делает прямой путь невозможным.
- Покрасить мост - это бесконечная работа. Экипаж из шести человек работает круглый год, чтобы защитить его от агрессивных океанических бризов. Синий цвет был выбран, чтобы смешаться с небом и морем.
