Заливные огни и Залив Сан-Франциско

Огни залива Сан-Франциско

Огни не единственное, что вы можете захотеть исследовать в заливе моста.

Чтобы насладиться мостом на велосипеде илиходьба, возьмите 4,4-мильный велосипед и пешеходную тропу. Это начинается в Окленде и бежит на южной стороне моста. В Vista Point на острове Йерба-Буэна есть скамейки, где вы можете отдышаться, притворяясь, что это вид, который убрал, а не перенапряжение. К счастью, все идет вниз.

Вы также можете отправиться на Uber или Lyft к смотровой площадке и покататься на ней или на велосипеде. Используйте 9 Hillcrest Rd, Сан-Франциско, Калифорния, в качестве пункта назначения, который является адресом военно-морских кварталов 9 около точки обзора.

Сан-Франциско Бэй Бридж из Сан-Франциско

Вы можете увидеть Бэй-Бридж из любого из мест, перечисленных выше, для просмотра Бэй-лайтс.

Вождение к мосту через залив

В западной части моста пересекающие восток полосы движутся по нижней палубе, и вы ничего не видите. Вид на запад намного красивее. Восточный пролет - один уровень.

Там нет платы за проезд от Сан-Франциско до острова сокровищ и обратно. Если вы пересекаете мост из Окленда в Сан-Франциско, вам придется заплатить пошлину.

Чтобы увидеть мост через залив с острова сокровищ,Двигайтесь на восток по Межгосударственному шоссе-80 в направлении Окленда. Сверните на выезде с острова сокровищ, остановитесь на стоянке у воды, и вы получите великолепный вид на мост через залив Сан-Франциско и городской горизонт.

Чтобы увидеть новый отрезок, поверните направо на Калифорнийском проспекте сразу за старыми воротами охраны и идите на восточную сторону Острова Сокровищ, где вы можете получить превосходный вид на новый отрезок.

Что нужно знать о Бэй Бридж

Сан-Франциско Бэй Бридж Факты

Структура моста через залив Сан-Франциско состоит из двух отдельных пролетов, соединенных туннелем, прорезанным через холм на острове Йерба-Буэна. Со стороны острова Сан-Франциско он состоит из двух полных подвесных мостов, расположенных сзади, с якорной стоянкой посередине.

Несколько фактов и цифр в заливе Сан-Франциско:

• Длина двух секций моста через залив Сан-Франциско составляет 23 000 футов (4,5 мили).
• С одного подхода к другому мост через залив Сан-Франциско имеет длину 43 500 футов (8,5 миль).
• Западный пролет: 2310 футов (общая длина - 9 260 футов), 220 футов над водой. Кабели изготовлены из проводов диаметром 0,195 дюйма, по 17644 проводов в каждом кабеле, с общим диаметром 28,75 дюймов.
• Восточный пролет - самый длинный в мире самозащерживающийся подвесной мост.
• Туннель Йерба-Буэна, соединяющий две части моста через залив Сан-Франциско, имеет ширину 76 футов и высоту 58 футов.
• Самый глубокий пирс простирается на 242 фута ниже поверхности воды и содержит больше бетона, чем Эмпайр Стейт Билдинг.
• Более четверти миллиона автомобилей ежедневно пересекают мост через залив Сан-Франциско.
• В 1933 году на строительство моста через залив Сан-Франциско было израсходовано более 6% общего объема производства стали в США.

Если вы хотите узнать больше, посетите веб-сайт Bay Bridge.

История моста через залив Сан-Франциско

В 1928 году залив Сан-Франциско выглядел совсем иначе, чем сегодня. Ни один из его знаковых мостов еще не был построен. Сорок шесть миллионов человек пересекли залив в этом году, и все они путешествовали на паромах. Водные пути были забиты, и были необходимы новые альтернативы.

В 1929 году штат Калифорния начал планировать, что делать. После нескольких лет учебы и чуть более трех лет строительства мост через залив Сан-Франциско был открыт 12 ноября 1936 года. Его общая стоимость, включая заброшенную электрическую железную дорогу, составила 79,5 млн. Долларов.

Первоначально верхняя палуба моста через залив Сан-Франциско несла три полосы движения в каждом направлении, с грузовиками и междугородней железной дорогой, проходящей по нижнему уровню. К 1936 году Бэй-Бридж уже достиг уровня проезда, запланированного на 1950 год. В 1959 году железная дорога была удалена, а нижняя палуба переоборудована для перевозки пяти полос транспортных средств в восточном направлении. Верхняя палуба была тогда посвящена пяти полосам движения на запад.

Башни моста Сан-Франциско Бэй пережили землетрясение Лома Приета 1989 года (7,1 балла по шкале Рихтера) без повреждений, но палубы были не так удачливы. Срезанные болты, часть верхней палубы отсоединилась и упала на нижнюю палубу.