Первый в Германии велосипедный автобан

Ветер дует сквозь твои волосы. Немцы просвистывают, когда они вежливо проходят слева. Асфальт под ногами с педалями. Может показаться, что это еще один день на немецкой автомагистрали, но этот опыт является новым шагом в немецкой перевозке, поскольку страна открывает свой первый велосипедный автобан или Radschnellweg .

Езда на велосипеде долгое время была предпочтительным средством передвижения в немецких городах и идеальной развлекательной деятельностью, но новая велосипедная магистраль страны стремится соединить 10 западных городов и в конечном итоге убрать 50 000 автомобилей с улицы. Маршрут в настоящее время составляет всего три мили (4,8 км), но есть надежды расширить его как минимум до 60 миль (96,5 км) и в конечном итоге даже дальше.

В настоящее время жители пригородной зоны могут ездить на велосипеде между городами в промышленном регионе Рура, такими как Дуйсбург, Бохум и Хамм, а также четырьмя университетами. Почти два миллиона человек называют этот район домом, и гонщики, желающие избежать городских пробок и загрязнения воздуха или просто желающие испытать немного германии на свежем воздухе, наслаждаются первым в Германии автобаном с момента его открытия в декабре 2015 года.

Новые переулки используют старые железнодорожные пути, которые вышли из употребления. Как и на знаменитом четырехколесном автобане, там нет красных огней и мало используется для ограничения скорости. Улучшение и без того щедрых велосипедных дорожек Германии, здесь байкерам не нужно конкурировать с автомобилями за место на диске, а новые трассы в основном ровные и гладкие. Дорожки в среднем 13 футов в ширину с щедрыми сливающимися полосами и сложными путепроводами. Байкеры, которые едут ночью, по достоинству оценят достаточное освещение, а зимой снег и лед очищаются.

В то время как многие байкеры придерживаются традиционных велосипедов, все больше и больше пассажиров используют электрические велосипеды.

Планы на будущее немецкого велосипедного автобана

Франкфурт, город жителей пригородной зоны, планирует присоединиться к велосипедной игре «Автобан» с предполагаемой 30-километровой трассой на юг до Дармштадта.

Мюнхен планирует добавить аналогичный маршрут протяженностью 9,3 мили (15 километров), чтобы соединиться с его северными пригородами, а также с такими популярными баварскими городами, как Нюрнберг.

Берлин, и без того очень дружелюбный к велосипедам город, планирует создать собственную сеть, соединяющую пригороды, такие как Целендорф.

Вызовы, стоящие перед немецким байком по автобану

Несмотря на энтузиазм, связанный с проектом, он сталкивается с серьезными проблемами. Хотя есть большие планы сделать этот Bike Autobahn национальной сетью, он опирается на местную инфраструктуру. В отличие от автомобильных, железнодорожных и водных путей, которые обслуживаются федеральным правительством, местные власти должны строить и обслуживать велосипедные маршруты.

Эта начальная трасса была построена в Рурской области, а расходы были распределены между Европейским союзом, RVR (региональная группа развития) и государством Северный Рейн-Вестфалия. Чтобы продолжить реализацию планов, им понадобятся еще 180 миллионов евро. Хотя есть поддержка со стороны политических партий, таких как партия социал-демократов и зеленых, будет трудно организовать как финансирование, так и организацию, особенно перед лицом оппозиции консервативной партии ХДС.

Немецкий велосипедный клуб (ADFC) настаивает на изменении национального финансирования, утверждая, что, поскольку 10 процентов перевозок в стране осуществляется на велосипедах, 10 процентов федерального транспортного бюджета должно быть выделено на проект.

Езда на велосипеде в Германии

Большинство законов о велосипедах основаны на здравом смысле, и, как многие люди ездят на велосипедах, как правило, к байкерам относятся с большой терпимостью. Советы, которые следует иметь в виду:

• Велосипеды являются законным движением: они должны находиться на улице с движением в направлении движения. однако дети до 8 лет должны быть на тротуаре.
• Шлемы не требуются.
• Вы должны подать сигнал рукой на всех ходах. Укажите левой рукой, чтобы повернуть налево, и правой рукой, чтобы повернуть направо. Подайте сигнал об остановке, вытянув руку, и предплечье должно быть направлено вниз.
• Пешеходы всегда имеют право проезда.
• Уступай всему трафику.
• Там нет правого поворота на красный.
• Запрещено пить, водить машину или ездить на велосипеде.

• Запрещено пользоваться мобильным телефоном во время езды на велосипеде, кроме случаев, когда используется функция громкой связи.