Вождение в Азии: безопасность, право проезда и полиция

Вождение в Азии может быть очень полезным для путешественников, которые научились водить в западном мире.

В больших городах транспортные средства, начиная от велосипедов и уличных тележек до автобусов и массивных грузовиков, конкурируют за пространство вдоль забитых дорог. Многие средневековые улицы не были разработаны с учетом современных транспортных средств. Мотоциклы жокей на позиции, как это дерби в Кентукки.

В тот момент, когда вы думаете, что у вас отключена система, корова попадает в середину перекрестка, и возникает анархия.

Час пик никогда не заканчивается в таких местах, как Бангкок. Поток трафика быстрый и яростный.Водители такси и тук-тук не сокращают перерывы для иностранных водителей. Иногда может даже показаться, что у них есть личная вендетта против вас и вашей семьи!

Но не принимайте внимание слишком лично. Правила дорожного движения в Азии отличаются от того, что большинство западных людей узнали в своих странах.

Несмотря на трудности, наличие собственного транспорта значительно повышает гибкость и открывает взгляды на окраинах, недоступных другими способами. Преимущества вождения в Азии очевидны, если у вас есть уверенность и опыт, чтобы выжать дорогу!

Если вождение в Азии не для вас, вариантов перевозки более чем достаточно. Обширные сети общественного транспорта в таких местах, как Куала-Лумпур и Сингапур, просты в использовании.

Что такое международное водительское удостоверение?

Международные водительские удостоверения имеют размер паспорта и признаются в разных странах мира. Чтобы быть действительным, необходимо использовать IDP с сопутствующими водительскими правами из вашей страны, поэтому вам все равно нужно будет иметь при себе действительную лицензионную карточку из дома.

Хорошая новость: получение международного водительского удостоверения - это всего лишь вопрос оплаты и распечатки. Плохая новость: полиция во многих странах по-прежнему будет считать ее недействительной, поэтому она может попытаться «оштрафовать» вас за карманные деньги.

Основная сила ВПЛ заключается в том, что они переводятся на 10 или более языков, обеспечивая форму идентификации, которую полиция может прочитать в любой точке мира. Это может пригодиться, если вы должны были оставить свой паспорт в агентстве по прокату (обычная практика в качестве обеспечения) и попали в аварию. Полицейский, возможно, не сможет прочитать - и его не сильно волнует - водительское удостоверение, выданное вашей родной страной.

К сожалению, соблюдение правил является абсолютно запутанным и противоречивым между странами в Азии. Что еще хуже, конвенции для ВПЛ менялись несколько раз, в результате чего некоторые страны отказывались от более новых реализаций.

Вам нужно международное водительское удостоверение для Азии?

В Азии многие путешественники арендуют и водят скутеры без каких-либо водительских прав. Независимо от того, запрашиваются ли у вас разрешения, часто зависит от прихоти полиции (и ищут ли они взятки). Чтобы арендовать автомобиль, вас обязательно спросят о лицензии, однако иногда вам будет достаточно лицензии из вашей страны.

Если вы решите получить IDP, подайте заявку как минимум за шесть недель. К счастью, получение ВПЛ стоит недорого и не требует прохождения теста; вам просто понадобится действующее водительское удостоверение в стране-участнице вместе с двумя фотографиями паспортного размера. К сожалению, их приходится часто обновлять.

Минимальный возраст вождения для большинства стран Азии составляет 18 лет. Исключениями являются Филиппины, Малайзия и Индонезия, минимальный возраст вождения которых составляет 17 лет.

Правила дорожного движения в Азии

Вождение в Азии, особенно в развивающихся странах, соответствует неофициальной иерархии прав проезда, значительно отличающейся от той, которую ожидает средний путешественник. Чаще всего неправильное понимание «правил дорожного движения» в Азии - это то, что приводит туристов к несчастным случаям.

Модель, которой мы руководствуемся на Западе, которая по умолчанию присуждает пешеходам право проезда, в основном потому, что они мягкие и мягкие в отличие от транспортного средства, является противоположностью дорожной иерархии в большей части Азии.

Иерархия выживания на дорогах в Азии следует одному основному правилу: чем больше вы, тем выше приоритет. Не думайте, что автомобиль большего размера уступит вам или не предоставит вам каких-либо специальных скидок только потому, что вы на велосипеде или скутере! На самом деле все наоборот: водитель грузовика ожидает, что вы уступите.

Порядок проезда от большинства авторитетов к наименее выглядит следующим образом:

1. Грузовые автомобили
2. Автобусы
3. Фургоны и Микроавтобусы
4. внедорожники
5. Такси и профессиональные водители
6. Машины
7. Большие мотоциклы
8. Скутеры
9. Велосипеды
10. Пешеходы

Чего ожидать во время вождения в Азии

Неистовые дороги в Азии могут запугать даже опытных водителей из больших городов на Западе. Дорожные опасности в развивающихся странах варьируются от живых цыплят до тележек с уличной едой, а их клиенты сидят на пластиковых табуретках.

Дорожные сигналы и полосы движения часто вообще игнорируются, и следите за теми решительными водителями тук-тук!

• Если вы оставите между собой и автомобилем более нескольких футов свободного пространства, ожидайте, что кто-то протиснется! Любые пробелы неизбежно будут заполнены, и вы будете вынуждены быстро затормозить.
• Знаки и сигналы управления движением во многих странах в значительной степени игнорируются. Не думайте, что пересечение перекрестка безопасно только потому, что ваш свет стал зеленым.
• В некоторых странах (Таиланд является одним), многие светофоры имеют обратный отсчет времени до следующего легкого изменения. Когда таймер истекает, ожидайте всплеск транспортных средств, пытающихся пробиться в последнюю секунду.
• Массивные кольцевые развязки являются нормой в таких странах, как Вьетнам. Полосы редко наблюдаются, и кольцевые развязки забиваются мотоциклами; подходите к ним с осторожностью.
• Правила сохранения лица также применимы к сценариям во время вождения в Азии.
• Штрафы за нарушение правил вождения и нарушения, законные или нет, часто выплачиваются на месте сотрудникам полиции.
• Водители такси и другие водители, которые зарабатывают на дорогах, часто спешат. Как правило, дайте им право проезда, если они не взяли его силой!

Используя Рог

Какофония из рогов часто дает саундтрек, когда вы путешествуете по всей Азии.

Хотя для западных водителей слишком громкое использование рупора звучит грубо или как постоянный случай ярости на дороге, рог используется в качестве инструмента для общения во время вождения в Азии. Вы также должны правильно пользоваться своим во время вождения.

• Используйте свой рог, чтобы предупредить других водителей при округлении слепых кривых.
• Быстрый звуковой сигнал считается вежливостью. Он сообщает другому водителю, что вы находитесь рядом, приближаетесь сзади или собираетесь проехать.
• Два быстрых звуковых сигнала также указывают на то, что вы проходите мимо кого-то или, возможно, в его слепой зоне.
• Три гудка рога, очевидно, несут большую срочность (например, вы находитесь в чьей-то слепой зоне, и они указывают, что скоро могут изменить полосу движения). Это способ сказать людям "оставаться на месте".
• Непрерывный гудок - это либо наказание за плохое вождение, либо средство сказать: "Убирайся с дороги! Я прохожу!" Профессиональные водители могут держать рог, чтобы рассказать всем, чтобы очистить путь сейчас (например, они опаздывают с грузом пассажиров в аэропорту).

Прокат автомобилей в Азии

Поиск автомобилей и мотоциклов для аренды в Азии редко является проблемой. По крайней мере, в крупных городах и популярных туристических зонах вы узнаете много знакомых сетей проката автомобилей. В некоторых местах единственные агентства по прокату расположены за пределами города рядом с аэропортом.

Старайтесь не сдавать в аренду людям, которые просто хотят сдать в аренду свои личные скутеры или автомобили на день. Мало того, что вы не будете застрахованы от каких-либо механических проблем, во Вьетнаме существует мошенничество, в котором за мотоциклом следят, а затем умышленно повреждают или похищают люди с помощью запасного ключа!

Что делать, если вы остановились в Азии

Если предположить, что несчастного случая не было и никто не пострадал, рассмотрение предупреждения или цитирования не должно иметь большого значения.

Хорошо это или плохо, но штрафы, как правило, выплачиваются на месте сотруднику наличными. По крайней мере, вам не нужно разбираться с бюрократией или искать, где заплатить штраф позже.

Сохраняйте спокойствие, выключите двигатель и будьте особенно вежливы с полицейским. Чтобы предотвратить возможную потерю лица из-за способности к общению, немедленно примените некоторую форму идентификации.

Спорить о том, что вас остановили, - верный способ превратить потенциальное предупреждение в гарантированный штраф или даже хуже. Чиновники в форме требуют уважения - а в развивающихся странах их часто боятся - поэтому не усугубляйте ситуацию, выступая в роли привилегированного туриста.

Если необходимо оплатить, попросите квитанцию; вы не всегда получите один. Полиция часто работает в командах, и вас могут снова остановить прямо в будущем. Если получить квитанцию ​​невозможно, некоторые путешественники просят сфотографироваться с полицейским, чтобы показать дорогу в случае необходимости.

Поддельные офицеры на скутерах тянут туристов на Бали. Не передавайте им свой паспорт; вам придется заплатить, чтобы получить его обратно. Если ваша интуиция говорит вам о мошенничестве, знайте, как лучше всего бороться с коррупцией в полиции в Азии.

Меры предосторожности для водителей мотоциклов в Азии

Аренда скутеров и небольших мотоциклов - отличный способ увидеть достопримечательности, разбросанные по туристическим зонам в Юго-Восточной Азии.

К сожалению, многие путешественники также оставляют шкуру на дорогах между достопримечательностями. В Таиланде так много туристов разбивают скутеры, что сыпь на дороге считается «тайской татуировкой», обрядом для туристов.

• Даже небольшая авария на мотоцикле на островах может удержать вас в воде до конца поездки, поскольку раны заживают. Магазины проката мотоциклов получают большую часть своей прибыли, штрафуя водителей за ущерб - ездите безопасно!
• Большинство пунктов проката мотоциклов попросят сохранить ваш паспорт в качестве залога. Иногда вы можете предоставить фотокопию и депозит наличными.
• Если пункт проката хранит ваш паспорт, убедитесь, что у вас есть ксерокопия для показа на контрольно-пропускных пунктах полиции, когда вас об этом попросят. Держите под рукой квитанцию ​​об аренде и документы.
• Ношение шлема, очевидно, правильное решение для безопасности. В Таиланде один из самых высоких показателей смертности на дорогах в мире. Даже в тех местах, где местные жители игнорируют законы о шлемах, вас могут остановить и оштрафовать за то, что вы не носите свои.
• Многие договоры аренды имеют ограничения по дальности из-за страховых ограничений. Например, некоторые магазины в Чиангмае не позволяют клиентам ездить в Пай - популярное место для езды на мотоцикле в Таиланде.
• Спущенные шины - довольно распространенное явление, особенно на неровных дорогах Юго-Восточной Азии. К счастью, спущенная шина на самокате обычно может быть заменена менее чем за 5 долларов США.
• То, как топливо обозначается и продается, отличается от страны к стране. Иногда система числовая; иногда это основано на цвете. Знайте заранее, какой тип вашего скутера требуется и как его попросить. Метки топлива могут быть основаны на содержании октана и этанола.
• Многие автозаправочные станции в Азии имеют полный сервис. Чаевые не ожидается.
• Если вы попали в небольшую аварию на скутере, вам, вероятно, лучше найти механика и самостоятельно оплатить простой ремонт (например, разбитые зеркала, ручки с кожурой и т. Д.). Арендные агентства по понятным причинам будут взимать премию за любой ремонт.