Метро Легкорельсовый: сесть на поезд в Фениксе, Темпе, Меса

Район Большого Феникса уже давно подвергается критике за то, что он является одним из крупнейших городских районов страны, в котором есть только автобусное сообщение для общественного транспорта. За последние 30 лет были добавлены, расширены и улучшены многие автомагистрали, что способствовало увеличению количества автомобилей, увеличению трафика и возникновению проблем с загрязнением и разрушением озонового слоя.

История проекта легкорельсового транспорта восходит к 1985 году, когда избиратели в округе Марикопа утвердили увеличение налогов для финансирования начальных денег для проекта и создания Регионального управления общественного транспорта.

Сегодня мы знаем эту сущность как Метро Долины. В последующие годы поступили предложения о дополнительном финансировании гражданами разных городов-участников.

В декабре 2008 года первая 20-мильная стартовая линия легкорельсового транспорта METRO для Phoenix начала принимать пассажиров. В 2015 году было добавлено еще 3,1 мили, и последуют дополнительные. В системе легкорельсового транспорта METRO используются самые современные легкорельсовые транспортные средства с современным, обтекаемым дизайном.

Легкорельсовые транспортные средства METRO производятся Kinkisharyo International в Японии. Более 50 процентов деталей на автомобилях американского производства. Окончательная сборка автомобилей произошла в Аризоне.

Особенности Phoenix Light Rail

• Негабаритные кондиционеры
• Тонированные стекла для блокировки бликов и тепла
• Четыре подвесных велосипедных стойки в каждом автомобиле
• Превосходит требования Закона об американцах-инвалидах; может разместить четыре инвалидных коляски на каждом транспортном средстве
• Входы в дверь на той же высоте, что и платформа автомобиля (без ступеней или подъемников)

• Камеры безопасности замкнутого контура внутри и снаружи каждого транспортного средства
• Экстренная связь между пассажиром и оператором
• Тихая, плавная езда
• Звуковые и визуальные объявления пассажиров

Станции легкорельсового транспорта METRO имеют платформы шириной 16 футов и длиной 300 футов для посадки пассажиров или выхода из поездов в любом направлении.

Станции расположены в центре улицы, и пассажиры используют освещенные перекрестки и пешеходные переходы для доступа к поездам.

В зоне входа на станцию ​​установлены автоматы по продаже билетов. На станциях есть много затененных зон, места для сидения, карты маршрутов, расписания, питьевые фонтанчики, общественные телефоны, мусорные контейнеры и ландшафтный дизайн. Они хорошо освещены. Станции предназначены для обеспечения доступности в соответствии с Законом об инвалидах США (ADA). Произведение искусства также интегрировано в дизайн всех станций.

Легкорельсовый парк-и-езда

METRO располагает девятью местами для парковки и езды на 23-мильной трассе скоростного трамвая (2015). Park-and-Ride имеют камеры видеонаблюдения с замкнутым контуром и телефоны экстренной связи. Парковка бесплатная.

Места для парковки и езды

1. 19 Авеню / Монтебелло Авеню
2. 19 авеню / Сэмелбэк Роуд
3. Центральный проспект / Camelback Road
4. 38th Street / Вашингтон-стрит
5. Дорси Лейн / Апач бульвар
6. Макклинток Роуд / бульвар Апач
7. Цена Автострады / Бульвар Апач
8. Улица Сикамор / Главная улица
9. Меса Драйв / Главная улица

Легкорельсовая безопасность

Станции легкорельсового транспорта и поезда представляют собой серьезное изменение в районе Феникса, поэтому важно обучать себя и своих детей безопасному поведению в поездах и на вокзалах и вокруг них.

• Повинуйтесь сигналам движения и пешеходного перехода.
• Никогда не останавливайте свою машину на треках.
• Смотри и слушай поезда на перекрестках. Скоростные поезда тихие, так что слушайте звонок поезда и ищите мигающие фары поезда.
• Воздушные линии электропередачи находятся под высоким напряжением, поэтому соблюдайте те же меры предосторожности, что и в отношении линий электропередачи электрических компаний.

20-мильная стартовая линия METRO была открыта для обслуживания пассажиров в декабре 2008 года. Дополнительное 3,1-мильное расширение мезы открылось в августе 2015 года. В часы пик поезд останавливается на станции каждые десять минут. Ночью и в выходные поезда останавливаются каждые 20-30 минут. Поезда ходят от 18 до 20 часов в день. Стоимость проезда по железной дороге равна стоимости проезда на местном автобусе. В августе 2007 года компания Valley Metro отменила трансферы на автобусах и предложила проездные билеты на одну поездку или на 3-дневный, 7-дневный или ежемесячный проезд, которые подходят для всех местных автобусов или для железнодорожных перевозок.

В марте 2013 года тарифы были увеличены, и варианты были изменены на пропуски на одну поездку, 7-дневные пропуски, 15-дневные пропуски или 31-дневные пропуски. Один проездной подходит только для одной поездки, и при покупке на автобусе необходимо использовать автобус, при покупке на станции легкорельсового транспорта следует использовать на скоростном трамвае. Многократные дневные пропуска могут использоваться на любом виде транспорта.

Станции легкорельсового транспорта

Секция 1: Бетани Хоум-роуд и 19-я авеню, на юг по 19-й авеню до Сэмелбэк-роуд, восток на Сэмелбэк до центральной авеню.

Расположение железнодорожных остановок:

19 авеню и Монтебелло
19-я авеню и Сэмелбэк-роуд
7-я авеню и Сэмелбэк-роуд
Центральный проспект и Сэмелбэк-роуд

Раздел 2: Центральный проспект, между Camelback Road и McDowell Road

Расположение железнодорожных остановок:

Центральный проспект и Сэмелбэк-роуд
Центральный проспект и Кэмпбелл-авеню
Центральный проспект и Индиан Школьная дорога
Центральный проспект и Осборн-роуд
Центральный проспект и Томас-роуд
Центральный проспект и бульвар Энканто
Центральный проспект и Макдауэлл-роуд

Раздел 3: Центральная авеню север / юг между Макдауэлл-роуд и Вашингтон-стрит; Вашингтон-стрит восток / запад между Центральным проспектом и 24-й улицей. 1-я авеню север / юг между улицами Рузвельта и Джефферсона; Джефферсон-стрит восток / запад между 1-й авеню и 24-й улицей.

Параллельные зоны этого центра города на центральной и 1-й авеню предназначены для обеспечения лучшей поддержки транспорта во время крупных событий в центре города.

Расположение железнодорожных остановок:

Центральный проспект и Макдауэлл-роуд
Центральный проспект и улица Рузвельта
Улица Ван Бурена и 1-я Авеню (Центральный вокзал)
Вашингтон-стрит и Центральный проспект
1-я авеню и улица Джефферсона
3-я улица и улица Вашингтон
3-я улица и улица Джефферсона
Вашингтон-стрит / Джефферсон-стрит и 12-я улица
Вашингтон-стрит / улица Джефферсона и 24-я улица

Раздел 4: Вашингтон-стрит / Джефферсон-стрит, восток / запад, до железной дороги Юнион Пасифик (UPRR) в Рио Саладо.

Расположение железнодорожных остановок:

Вашингтон-стрит и 38-я улица
Вашингтон-стрит и 44-я улица (соединяется с будущим перевозчиком в аэропорту Скай Харбор)
Вашингтон-стрит и Прист Драйв
Железная дорога Юнион Пасифик (UPRR) в Темпе Бич Парк / Озеро Темпе Таун / Рио Саладо

Раздел 5: Железная дорога Юнион Пасифик (UPRR) в Темпе Бич Парк / Темп Таун Лэйк до Милл Авеню / Стадион Солнечного Дьявола АСУ, затем до Первой улицы и Эш Авеню до Террас Роуд и Сельской дороги. Сельская дорога к юго-западу до бульвара Апач (Мейн-стрит), идущая с востока на запад по Мейн-стрит мимо бульвара Добсон в Сикамор-роуд.

Расположение железнодорожных остановок:

Милл Авеню и Третья улица
Пятая улица и колледж
Сельская дорога и Университетский проезд
Apache Blvd. и Дорси Лейн
Apache Blvd. и МакКлинток Драйв
Apache Blvd. и Loop 101 Цена Автострада
Главная улица и Сикамор-роуд

Расширение мезы: от западной мезы до центра мезы

Расположение железнодорожных остановок:

Главная улица и Алма Школьный округ.
Главная улица и загородный клуб Драйв
Главная улица и Центральная улица
Главная улица и Меса Драйв

Северо-западное расширение: с 19-го авеню и Монтебелло на 19 Авеню и Данлэп на западе Феникса

Глендейл и 19-я авеню
Северная и 19-я авеню
Данлэп и 19-я авеню

Вот некоторые основные факты, которые вы, возможно, не знаете о системе легкорельсового транспорта METRO, внедренной в районе Феникса.

Узнайте о феникс Light Rail

• Легкорельсовые вагоны питаются электричеством от воздушных проводов.
• Каждый вагон может обслуживать около 200 пассажиров, 66 из которых могут сидеть.
• Вагоны будут кондиционироваться до 74-78 градусов.
• Станция рассчитана на одновременную установку до трех вагонов.
• Автопарк METRO насчитывает 50 автомобилей.
• Начальная линия длиной около 20 миль с добавлением 3,1 мили для расширения Mesa, которое открылось в августе 2015 года.
• Поезда будут двигаться с установленным ограничением скорости для этой дороги. Они будут путешествовать до 55 миль в час в будущих скоростных коридорах.
• Если вы возьмете систему скоростного трамвая из конца в конец, поездка займет около 75 минут.
• Ожидаемое "время пребывания" на станциях - количество времени, в течение которого поезд будет "жить" на станции, пока пассажиры садятся на борт, - 20 секунд.
• Поезда будут работать 18-20 часов в сутки, семь дней в неделю.
• Пассажиры могут садиться на поезд каждые 12 минут в часы пик и каждые 20 минут в нерабочее время.
• Стоимость проезда на скоростном трамвае такая же, как на автобусе.
• Девять парковочных мест имеют в общей сложности 3824 парковочных места.
• Каждый вагон имеет стойки на 8 велосипедов.
• На каждой парковке есть запирающиеся шкафчики для велосипедов.
• Обслуживание в международном аэропорту Скай Харбор будет осуществляться посредством трансфера от станции скоростного трамвая на 44-й улице и улицы Вашингтона до PHX SkyTrain.
• Федеральное правительство оплачивает около 41% стоимости 20-мильной стартовой линии: 587 миллионов долларов. Остальная часть финансируется за счет местных налогов с продаж в Фениксе, Темпе и Мезе, а небольшая часть 20-мильной стартовой линии финансируется за счет средств Prop 400. Расширение Mesa было построено на 200 миллионов долларов благодаря комбинации поступлений от налога с продаж Proposition 400 и федерального качества воздуха и грантовых долларов.
• Несколько будущих расширений, в том числе в области Капитолия штата, Западный Феникс и Гилберт, включены в Региональный транспортный план.
• Ожидается, что система METRO сократит выбросы (загрязнение) в атмосферу более чем на 12 тонн в день по сравнению с выбросами, связанными с тем же количеством пассажиров в автомобилях.