Оглавление:
Круиз по Панамскому каналу часто находится на вершине списка многих путешественников. У тех, кто планирует круиз по Панамскому каналу, есть три разных способа просмотра канала: полные транзиты как часть круиза между Карибским морем и Тихим океаном (обычно между Флоридой и Калифорнией), частичные транзиты как часть круиза по Карибскому морю и полные транзиты как часть Панамы наземного тура и круиза.
Хотя частичный транзит по Панамскому каналу даст посетителям возможность пройти через первый набор шлюзов и посмотреть на озеро Гатун, это не столь впечатляюще при пересечении Континентального водораздела на корабле и прохождении под Мостом Америк возле Панама-Сити. Эти обзоры круизов по Панамскому каналу и советы дают хороший обзор круизов по Панамскому каналу:
- Круиз по Панамскому каналу по Голландии и Америке Veendam:Подробный журнал путешествий круиз Панамского канала от Ft. Лодердейл в Сан-Диего на круизном судне Голландия Америка Veendam, с портами захода в Карибском море, Южной Америке, Центральной Америке и Мексике. У Holland America Line есть другие круизы Панамского канала различной длины.
- Круиз по суше на корабле по Панамскому каналу: Журнал путешествий из 11-дневного круиза по Большому кругу по Панамскому каналу и сухопутного тура с остановками в Панама-Сити, Эль-Валье-де-Антон и Гамбоа.
История и история Панамского канала
Панамский канал является одним из величайших инженерных чудес 20-го века. Он был открыт в 1914 году и служил важным связующим звеном между Атлантическим и Тихим океанами. Хотя французская инжиниринговая фирма первоначально пыталась построить плоский водный канал (например, Суэцкий канал) через Панамский перешеек, этот план не был успешным из-за огромного количества грязи, которая должна была быть перенесена из канала.
Частые оползни не помогали усилиям. Соединенные Штаты вмешались и построили канал с замками, который был успешным. Панамский канал значительно сократил время, необходимое для путешествия из восточной части Соединенных Штатов в западную часть Соединенных Штатов.
Сейчас прекрасное время для посещения Панамского канала. Проект расширения, который добавил еще один набор замков, был открыт в 2016 году. Эти новые замки могут обрабатывать большие корабли, поэтому круизные линии теперь могут отправлять некоторые из своих более крупных кораблей через Панамский канал.
Десятки книг были написаны об истории Панамского канала. Одним из лучших и заслуженно самых популярных является «Путь между морями» Дэвида Маккалоу. Я настоятельно рекомендую тем, кто планирует круиз по Панамскому каналу, купить эту книгу или проверить ее в своей местной библиотеке и прочитать перед поездкой в Панаму.
Обзор Транзита Панамского Канала
8-часовая поездка между озером Гатун и Мостом Америки занимает около 50 миль. Корабли, проходящие через канал, должны быть подняты на 85 футов, чтобы пересечь Континентальный водораздел, а затем снова опуститься до уровня моря.
В отличие от Суэцкого канала (канал на уровне моря), три комплекта шлюзов используются для поднятия и опускания кораблей. Ворота от 47 до 82 футов в высоту, 65 футов в ширину и семь футов в толщину. Не удивительно, что они весят от 400 до 700 тонн каждая. Эти огромные ворота заполняются и опорожняются под действием силы тяжести, вода течет через серию туннелей диаметром 18 футов, что позволяет заполнить и опорожнить камеру замка примерно за 10 минут.
Каждое судно, проходящее через водный путь, требует 52 миллионов галлонов пресной воды для работы шлюзов. Эта вода затем течет в море. Пилоты Панамского канала на каждом корабле, проходящем через Канал, используют радио для связи между собой. Точность, требуемая в замках, огромна.
На каждой стороне большого корабля есть только одна нога, и вы можете легко дотронуться до края замка или сойти с корабля на бетонный замок. Корабль вытесняет тонны воды, но пилот держит ее на курсе, не постукивая по стенам шлюзов. Каждый, кто путешествует по Панамскому каналу на круизном судне, покидает поездку с огромной благодарностью за работу, которую выполняют пилоты.
